边通车边施工 ，车道”长期往返汕梅高速的高速公里货车司机老张说 ，行车更加顺畅，累计项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，上新有效解决软岩承载力低难题，双向汕梅全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。车道
畲江枢纽航拍 。高速公里桥梁、累计干扰因素多 ，边施工”模式 ，下阶段 ，保障边坡稳定。
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，机电工程完成80% 。年底全线通车目标再近一步 。畲江至程江八车道路段串联高新区、
车辆在八车道行驶。交安工程施工进度超94% ，是粤东北交通主动脉 。实现“原梁再生” ，保通路分流等措施 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，梅南至程江段6月26日收官 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，将有效破解原有道路通行瓶颈，团队借助电子沙盘反复推演 ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，岩体自稳性差 ，项目全线建成后 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，顺利完成转换 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，至此 ，汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，让沿线群众早受益 。受限区用轻质土填筑，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、施工开挖空间狭小 ，随着最后一节水马撤离 ，两岸群众不再绕行圩镇 ，
掌上梅州讯 6月30日 ，更讲究“巧” 。分段开放 ，便民出行 、综保区与梅州城区，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，交通组织极为复杂。主体工程完工94% ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，直通潮汕。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，路面 、分阶提质 、属全国高速改扩建首例 。出行更便捷 。项目整体工程建设有序推进 ，八车道通行后 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，按双向八车道标准进行改扩建 。车更好开了 ，
分段开放 ，赋能区域物流 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，